Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Hummer H1 Todoterreno 2004-2006 DMC DeLorean Cupé 1981-1982
Altura real1 2.007 m 2 
+ 86.7 cm
1 1.14 m Altura real1
+ 26.4 cm 2
+ 47 cm 2 4.686 m Longitud real
1 4.216 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
DMC DeLorean Cupé 1981 - 1982
Views available
DMC
DeLorean
Cupé
Gen. 1 | 1981 - 1982
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Hummer H1 Todoterreno 2004 - 2006
Views available
Hummer
H1
Todoterreno
Gen. 1 | 2004 - 2006
Find at a Dealer
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral DMC DeLorean Cupé 1981 vs. Hummer H1 Todoterreno 2004


Especificaciones técnicas | DMC DeLorean Cupé 1981 es 47 cm más corto y 86.7 cm más bajo en comparación con Hummer H1 Todoterreno 2004. El coche tiene 26.4 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
421.6 cm
Longitud
468.6 cm
+47
185.7 cm
Anchura2
219.7 cm
+34
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
114 cm
Altura1
200.7 cm
+86.7
241.3 cm
Distancia entre ejes
330.2 cm
+88.9
14.2 cm
Claridad del piso3
40.6 cm
+26.4
1290 kg
Peso4,6
3272 kg
+154%
--
Asientos máx.
--
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ --
$ 25000
Precio EE. UU.7
$ 128374
+414%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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