Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Toyota Matrix Hatchback 2008-2014 DMC DeLorean Cupé 1981-1982
Altura real1 1.549 m 2 
+ 40.9 cm
1 1.14 m Altura real1
+ 0.5 cm 2
+ 15 cm 2 4.366 m Longitud real
1 4.216 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
DMC DeLorean Cupé 1981 - 1982
Views available
DMC
DeLorean
Cupé
Gen. 1 | 1981 - 1982
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Toyota Matrix 5-puertas Hatchback 2008 - 2014
Views available
Toyota
Matrix
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2008 - 2014
Find at a Dealer
Visto en Canadá 16″ DN
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Vista lateral DMC DeLorean Cupé 1981 vs. Toyota Matrix 5-puertas Hatchback 2008


Especificaciones técnicas | DMC DeLorean Cupé 1981 es 15 cm más corto y 40.9 cm más bajo en comparación con Toyota Matrix 5-puertas Hatchback 2008. El coche tiene 0.5 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
421.6 cm
Longitud
436.6 cm
+15
185.7 cm
+9.2
Anchura2
176.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
114 cm
Altura1
154.9 cm
+40.9
241.3 cm
Distancia entre ejes
260.1 cm
+18.8
14.2 cm
Claridad del piso3
14.7 cm
+0.5
1290 kg
Peso4,6
1300 kg
+1%
--
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
561 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1741 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 25000
+47%
Precio EE. UU.7
$ 17040
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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