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Background grid Audi A8 Sedán 2013-2017 Dodge Charger Liftback 2024-presente
Altura real1 57.9 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 0.98 in
+ 0.08 in 2
+ 0.67 in 2 207.3 in Longitud real
1 206.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-puertas Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Audi A8 Sedán LWB 2013 - 2017
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Audi
A8
Sedán LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024 vs. Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013


Especificaciones técnicas | Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024 es 0.67 in más corto y 0.98 in más alto en comparación con Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013. El coche tiene 0.1 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
206.6 in
Longitud
207.3 in
+0.7
79.8 in
+3.1
Anchura2
76.7 in
84.29 in
+1.18
Anchura incl. espejo exteriores
83.11 in
58.9 in
+1
Altura1
57.9 in
121 in
Distancia entre ejes
122.9 in
+1.9
5.5 in
Claridad del piso3
5.6 in
+0.1
5950.3 lb
+35%
Peso4,6
4431.3 lb
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
37.4 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 85300
$ 49995
Precio EE. UU.7
$ 81400
+63%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3081403
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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