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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Jeep Grand Cherokee SUV 2021-presente Dodge Durango SUV 2020-presente
Altura real1 1.816 m 2 
+ 1.5 cm
1 1.801 m Altura real1
+ 7.1 cm 2
+ 10.4 cm 2 5.204 m Longitud real
1 5.1 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Dodge Durango SUV 2020 - presente
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Dodge
Durango
SUV
Gen. 3.1 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 20″
Jeep Grand Cherokee SUV L 2021 - presente
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Grand Cherokee
SUV L
Gen. 5 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Dodge Durango SUV 2020 vs. Jeep Grand Cherokee L (WL) SUV L 2021


Especificaciones técnicas | Dodge Durango SUV 2020 es 10.4 cm más corto y 1.5 cm más bajo en comparación con Jeep Grand Cherokee L (WL) SUV L 2021. El coche tiene 7.1 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
510 cm
Longitud
520.4 cm
+10.4
192.5 cm
Anchura2
196.3 cm
+3.8
217.2 cm
+19.3
Anchura incl. espejo exteriores
197.9 cm
180.1 cm
Altura1
181.6 cm
+1.5
304.5 cm
Distancia entre ejes
309.1 cm
+4.6
20.6 cm
Claridad del piso3
27.7 cm
+7.1
2127 kg
+2%
Peso4,6
2095 kg
--
Asientos máx.
6
487 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
2400 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1328 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2396 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
487 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 56990
Precio UE7
€ --
$ 32570
Precio EE. UU.7
$ 36995
+14%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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