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Background grid Audi 100 Sedán 1982-1988 FIAT Grande Panda Hatchback 2025-presente
Altura real1 55.9 in 2
1 62.2 in Altura real1
 + 6.34 in
+ 31.26 in 2 188.7 in Longitud real
1 157.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Grande Panda 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
FIAT
Grande Panda
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Audi 100 Sedán 1982 - 1988
Views available
Audi
100
Sedán
Gen. 3 | 1982 - 1988
Visto en Alemania 14″ Calidad
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Vista lateral FIAT Grande Panda 5-puertas Hatchback 2025 vs. Audi 100 (C3) Sedán 1982


Especificaciones técnicas | FIAT Grande Panda 5-puertas Hatchback 2025 es 31.26 in más corto y 6.34 in más alto en comparación con Audi 100 (C3) Sedán 1982. El coche ofrece 131% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
157.4 in
Longitud
188.7 in
+31.3
69.4 in
Anchura2
71.4 in
+2
79.41 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.2 in
+6.3
Altura1
55.9 in
100 in
Distancia entre ejes
105.8 in
+5.8
6.3 in
Claridad del piso3
-- in
3377.5 lb
+31%
Peso4,6
2579.4 lb
198.8 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+59%
46.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 24990
+96%
Precio UE7
€ 12805
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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