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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Chevrolet Spark Hatchback 2018-2022 FIAT Panda Hatchback 2011-2020
Altura real1 1.483 m 2
1 1.551 m Altura real1
 + 6.8 cm
2 3.635 m Longitud real
+ 1.8 cm 1 3.653 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Panda 5-puertas Hatchback 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2018 - 2022
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2018 - 2022
Visto en los EE.UU 15″
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Vista lateral FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018


Especificaciones técnicas | FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011 es 1.8 cm más largo y 6.8 cm más alto en comparación con Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018

Mini
Clase de tamaño
Mini
365.3 cm
+1.8
Longitud
363.5 cm
164.3 cm
+4.8
Anchura2
159.5 cm
188.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
155.1 cm
+6.8
Altura1
148.3 cm
230 cm
Distancia entre ejes
238.5 cm
+8.5
14 cm
Claridad del piso3
-- cm
1015 kg
Peso4,6
1018 kg
+1%
5
+1
Asientos máx.
4
225 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
870 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
314 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
770 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9090
Precio UE7
€ 13220
+46%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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