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Background grid Chevrolet Silverado Pickup 2018-presente Ford F-150 Pickup 2014-2020
Altura real1 1.923 m 2
1 1.961 m Altura real1
 + 3.8 cm
1 + 3.8 cm
+ 3.1 cm 2 2.06 m Ancho real2
1 2.029 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford F-150 Pickup SuperCrew 5.5 2014 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pickup SuperCrew 5.5
Gen. 13 | 2014 - 2020
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Visto en los EE.UU 19″
Chevrolet Silverado Pickup 1500 Regular Cab SB 2018 - presente
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Chevrolet
Silverado
Pickup 1500 Regular Cab SB
Gen. 4 | 2018 - presente
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″
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Vista frontal Ford F-150 (P552) Pickup SuperCrew 5.5 2014 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pickup 1500 Regular Cab SB 2018


Especificaciones técnicas | Ford F-150 (P552) Pickup SuperCrew 5.5 2014 es 3.1 cm más estrecho y 3.8 cm más alto en comparación con Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pickup 1500 Regular Cab SB 2018. El coche tiene 3.8 cm mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
589 cm
+53.3
Longitud
535.7 cm
202.9 cm
Anchura2
206 cm
+3.1
245.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
196.1 cm
+3.8
Altura1
192.3 cm
368.3 cm
+47
Distancia entre ejes
321.3 cm
23.9 cm
+3.8
Claridad del piso3
20.1 cm
2200 kg
+11%
Peso4,6
1996 kg
--
Asientos máx.
--
1495 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1495 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 32545
Precio EE. UU.7
$ 36300
+12%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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