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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Abarth 500 Hatchback 2008-2016 Ford Fiesta Hatchback 2013-2017
Altura real1 1.485 m 2
1 1.495 m Altura real1
 + 1 cm
2 3.657 m Longitud real
+ 31.2 cm 1 3.969 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Fiesta 3-puertas Hatchback 2013 - 2017
Views available
Ford
Fiesta
3-puertas Hatchback
Gen. 7 | 2013 - 2017
Visto en Suiza 14″
Abarth 500 3-puertas Hatchback 2008 - 2016
Views available
Abarth
500
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2008 - 2016
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Ford Fiesta (JA8) 3-puertas Hatchback 2013 vs. Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008


Especificaciones técnicas | Ford Fiesta (JA8) 3-puertas Hatchback 2013 es 31.2 cm más largo y 1 cm más alto en comparación con Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008. El coche ofrece 60% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
396.9 cm
+31.2
Longitud
365.7 cm
172.2 cm
+9.5
Anchura2
162.7 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
189.3 cm
149.5 cm
+1
Altura1
148.5 cm
248.9 cm
+18.9
Distancia entre ejes
230 cm
-- cm
Claridad del piso3
10.4 cm
-- kg
Peso4,6
1110 kg
--
Asientos máx.
--
290 l
+57%
Capacidad del maletero UE4
185 l
974 l
+60%
Capacidad del maletero max. UE4,5
610 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 17850
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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