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Background grid Volkswagen T-Cross SUV 2019-2023 Ford Ka Hatchback 2018-2021
Altura real1 62.4 in 2 
+ 2.36 in
1 60 in Altura real1
+ 6.57 in 2 161.7 in Longitud real
1 155.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Ka 5-puertas Hatchback 2018 - 2021
Views available
Ford
Ka
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 15″
Volkswagen T-Cross SUV 2019 - 2023
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Ka Ka+ (KAF) 5-puertas Hatchback 2018 vs. Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2019


Especificaciones técnicas | Ford Ka Ka+ (KAF) 5-puertas Hatchback 2018 es 6.57 in más corto y 2.36 in más bajo en comparación con Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2019. El coche ofrece 34% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
155.2 in
Longitud
161.7 in
+6.5
67.1 in
Anchura2
70.2 in
+3.1
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
77.83 in
+2.63
60 in
Altura1
62.4 in
+2.4
98 in
Distancia entre ejes
100.4 in
+2.4
-- in
Claridad del piso3
7.3 in
2325.9 lb
Peso4,6
2744.8 lb
+18%
5
Asientos máx.
5
9.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.7 cu ft
+66%
30 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.2 cu ft
+51%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9990
Precio UE7
€ 17975
+80%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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