Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen T-Cross SUV 2019-2023 Ford Ka Berlina 2v 2018-2021
Altezza reale1 62.4 in 2 
+ 2.36 in
1 60 in Altezza reale1
+ 6.57 in 2 161.7 in Lunghezza reale
1 155.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ka 5-porte Berlina 2v 2018 - 2021
Views available
Ford
Ka
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 15″
Volkswagen T-Cross SUV 2019 - 2023
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Ford Ka Ka+ (KAF) 5-porte Berlina 2v 2018 vs. Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2019


Specifiche tecniche | Ford Ka Ka+ (KAF) 5-porte Berlina 2v 2018 è 6.57 in più corta e 2.36 in più bassa rispetto alla Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2019. L'auto offre il 34% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
155.2 in
Lunghezza
161.7 in
+6.5
67.1 in
Larghezza2
70.2 in
+3.1
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.83 in
+2.63
60 in
Altezza1
62.4 in
+2.4
98 in
Passo
100.4 in
+2.4
-- in
Altezza da terra3
7.3 in
2325.9 lb
Massa4,6
2744.8 lb
+18%
5
Posti a sedere max.
5
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.7 cu ft
+66%
30 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.2 cu ft
+51%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9990
Prezzo UE7
€ 17975
+80%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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