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Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 Genesis GV80 SUV 2021-presente
Altura real1 1.489 m 2
1 1.715 m Altura real1
 + 22.6 cm
1 + 6.1 cm
2 3.54 m Longitud real
+ 140.5 cm 1 4.945 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Genesis GV80 SUV  2021 - presente
Views available
Genesis
GV80
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 22″
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback  2011 - 2016
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Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 es 140.5 cm más largo y 22.6 cm más alto en comparación con Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche tiene 6.1 cm mas claridad del piso y ofrece 136% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
494.5 cm
+140.5
Longitud
354 cm
197.5 cm
+33.4
Anchura2
164.1 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
191 cm
171.5 cm
+22.6
Altura1
148.9 cm
295.5 cm
+53.5
Distancia entre ejes
242 cm
20.5 cm
+6.1
Claridad del piso3
14.4 cm
2155 kg
+132%
Peso4,6
929 kg
--
Asientos máx.
5
735 l
+246%
Capacidad del maletero UE4
213 l
2152 l
+136%
Capacidad del maletero max. UE4,5
913 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 64950
+552%
Precio UE7
€ 9975
$ 49930
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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