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Background grid Ford Focus Sedán 2013-2018 Honda Jazz/Fit Hatchback 2002-2004
Altura real1 57.8 in 2
1 60 in Altura real1
 + 2.2 in
+ 27.87 in 2 178.7 in Longitud real
1 150.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Honda Jazz/Fit 5-puertas Hatchback 2002 - 2004
Views available
Honda
Jazz/Fit
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2002 - 2004
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Ford Focus Sedán 2013 - 2018
Views available
Ford
Focus
Sedán
Gen. 3.1 | 2013 - 2018
Visto en Polonia 16″ MS Calidad
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Vista lateral Honda Jazz/Fit (GD) 5-puertas Hatchback 2002 vs. Ford Focus (DYB) Sedán 2013


Especificaciones técnicas | Honda Jazz/Fit (GD) 5-puertas Hatchback 2002 es 27.87 in más corto y 2.2 in más alto en comparación con Ford Focus (DYB) Sedán 2013. El coche ofrece 179% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Compacto
+1
150.8 in
Longitud
178.7 in
+27.9
65.9 in
Anchura2
71.8 in
+5.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.33 in
60 in
+2.2
Altura1
57.8 in
96.5 in
Distancia entre ejes
104.3 in
+7.8
-- in
Claridad del piso3
-- in
2361.1 lb
Peso4,6
2830.7 lb
+20%
5
Asientos máx.
5
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.8 cu ft
+26%
46.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 11990
Precio UE7
€ 17360
+45%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3071481
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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