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Background grid Jaguar 1.5 Litre Sedán 1936-1949 Hyundai i20 Hatchback 2023-presente
Altura real1 1.524 m 2 
+ 7.4 cm
1 1.45 m Altura real1
+ 3.8 cm 2
+ 32.9 cm 2 4.394 m Longitud real
1 4.065 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Visto en Dinamarca 15″ Imagen reflejada
Jaguar 1.5 Litre Sedán 1936 - 1949
Views available
Jaguar
1.5 Litre
Sedán
Gen. 1 | 1936 - 1949
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 vs. Jaguar 1.5 Litre Mark IV Sedán 1936


Especificaciones técnicas | Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 es 32.9 cm más corto y 7.4 cm más bajo en comparación con Jaguar 1.5 Litre Mark IV Sedán 1936. El coche tiene 3.8 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
406.5 cm
Longitud
439.4 cm
+32.9
177.5 cm
+11.1
Anchura2
166.4 cm
204.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145 cm
Altura1
152.4 cm
+7.4
258 cm
Distancia entre ejes
285.8 cm
+27.8
14 cm
Claridad del piso3
17.8 cm
+3.8
1088 kg
+2%
Peso4,6
1067 kg
5
Asientos máx.
5
352 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1165 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 18900
+4772%
Precio UE7
€ 388
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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