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Background grid Lincoln Town Car Sedán 2002-2011 Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Altura real1 59 in 2
1 63.2 in Altura real1
 + 4.17 in
1 + 0.59 in
+ 32.91 in 2 215.4 in Longitud real
1 182.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada Garage Andermatt Baar
Lincoln Town Car Sedán 2002 - 2011
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Lincoln
Town Car
Sedán
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
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Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002


Especificaciones técnicas | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 es 32.91 in más corto y 4.17 in más alto en comparación con Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
182.5 in
Longitud
215.4 in
+32.9
74.4 in
Anchura2
78.2 in
+3.8
83.31 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.2 in
+4.2
Altura1
59 in
118.1 in
+0.4
Distancia entre ejes
117.7 in
6.3 in
+0.6
Claridad del piso3
5.7 in
4199.8 lb
Peso4,6
4307.8 lb
+3%
298.9 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
18.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
56 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
20.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 43900
Precio UE7
€ --
$ 39950
Precio EE. UU.7
$ 40785
+3%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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