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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012
Altura real1 1.974 m 2 
+ 21.4 cm
1 1.76 m Altura real1
+ 3.1 cm 2
+ 62.6 cm 2 5.286 m Longitud real
1 4.66 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Santa Fe SUV 2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010 es 62.6 cm más corto y 21.4 cm más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 3.1 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
466 cm
Longitud
528.6 cm
+62.6
189 cm
Anchura2
202.2 cm
+13.2
217 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
176 cm
Altura1
197.4 cm
+21.4
270 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+39.9
20 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+3.1
1725 kg
Peso4,6
2790 kg
+62%
5
Asientos máx.
7
+2
528 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1582 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1388 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2461 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
631 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29700
Precio UE7
€ --
$ 21845
Precio EE. UU.7
$ 76065
+249%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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