Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Porsche Cayenne SUV 2007-2010 INFINITI FX SUV 2008-2012
Altura real1 1.694 m 2 
+ 1.4 cm
1 1.68 m Altura real1
+ 8.2 cm 2
2 4.795 m Longitud real
+ 7 cm 1 4.865 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI FX SUV 2008 - 2012
Views available
INFINITI
FX
SUV
Gen. 2 | 2008 - 2012
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Visto en Suiza 21″
Porsche Cayenne SUV Turbo 2007 - 2010
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Porsche
Cayenne
SUV Turbo
Gen. 1 | 2007 - 2010
Visto en Suiza 20″ Calidad
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Vista lateral INFINITI FX (S51) SUV 2008 vs. Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007


Especificaciones técnicas | INFINITI FX (S51) SUV 2008 es 7 cm más largo y 1.4 cm más bajo en comparación con Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007. El coche tiene 8.2 cm menos claridad del piso y ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
486.5 cm
+7
Longitud
479.5 cm
192.5 cm
Anchura2
192.8 cm
+0.3
215 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168 cm
Altura1
169.4 cm
+1.4
288.5 cm
+3
Distancia entre ejes
285.5 cm
18.9 cm
Claridad del piso3
27.1 cm
+8.2
2150 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
410 l
Capacidad del maletero UE4
540 l
+32%
1305 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1770 l
+36%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 57350
Precio UE7
€ --
$ 42600
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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