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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente INFINITI QX80 SUV 2024-presente
Altura real1 76.4 in 2
1 76.6 in Altura real1
 + 0.2 in
+ 15.83 in 2 227 in Longitud real
1 211.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX80 SUV 2024 - presente
Views available
INFINITI
QX80
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
Cadillac Escalade SUV LWB 2024 - presente
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Cadillac
Escalade
SUV LWB
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
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Vista lateral INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 vs. Cadillac Escalade ESV (GMT1XX) SUV LWB 2024


Especificaciones técnicas | INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 es 15.83 in más corto y 0.2 in más alto en comparación con Cadillac Escalade ESV (GMT1XX) SUV LWB 2024

Grande
Clase de tamaño
Grande
211.2 in
Longitud
227 in
+15.8
83.3 in
+2.2
Anchura2
81.1 in
92.52 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76.6 in
+0.2
Altura1
76.4 in
121 in
Distancia entre ejes
134 in
+13
10 in
Claridad del piso3
10 in
6490.4 lb
+9%
Peso4,6
5983.3 lb
7
Asientos máx.
7
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
59.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
94.1 cu ft
+60%
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
142.2 cu ft
+41%
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
41.5 cu ft
+89%
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ 82450
Precio EE. UU.7
$ 90595
+10%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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