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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lexus RC Cupé 2014-2018 Jaguar F-Type Cupé 2017-2019
Altura real1 1.39 m 2 
+ 7.9 cm
1 1.311 m Altura real1
+ 3 cm 2
+ 22.3 cm 2 4.705 m Longitud real
1 4.482 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jaguar F-Type Cupé R 2017 - 2019
Views available
Jaguar
F-Type
Cupé R
Gen. 1.1 | 2017 - 2019
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Lexus RC Cupé F 2014 - 2018
Views available
Lexus
RC
Cupé F
Gen. 1 | 2014 - 2018
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Jaguar F-Type (X152) Cupé R 2017 vs. Lexus RC (XC1) Cupé F 2014


Especificaciones técnicas | Jaguar F-Type (X152) Cupé R 2017 es 22.3 cm más corto y 7.9 cm más bajo en comparación con Lexus RC (XC1) Cupé F 2014. El coche tiene 3 cm menos claridad del piso y ofrece 12% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
448.2 cm
Longitud
470.5 cm
+22.3
192.3 cm
+7.8
Anchura2
184.5 cm
204.2 cm
Anchura incl. espejo exteriores
206.9 cm
+2.7
131.1 cm
Altura1
139 cm
+7.9
262.2 cm
Distancia entre ejes
273 cm
+10.8
10 cm
Claridad del piso3
13 cm
+3
1730 kg
+1%
Peso4,6
1715 kg
4
Asientos máx.
4
408 l
+12%
Capacidad del maletero UE4
366 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
311 l
+6%
Capacidad del maletero EE. UU.4
294 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 116200
+54%
Precio UE7
€ 75900
$ 99900
+61%
Precio EE. UU.7
$ 62400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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