Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Explorer SUV 2005-2010 Jeep Grand Cherokee SUV 2004-2007
Altura real1 1.849 m 2 
+ 10.9 cm
1 1.74 m Altura real1
1 + 0.1 cm
+ 16.2 cm 2 4.912 m Longitud real
1 4.75 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jeep Grand Cherokee SUV 2004 - 2007
Views available
Jeep
Grand Cherokee
SUV
Gen. 3 | 2004 - 2007
Visto en Suiza 17″
Ford Explorer SUV 2005 - 2010
Views available
Ford
Explorer
SUV
Gen. 4 | 2005 - 2010
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Jeep Grand Cherokee (WH) SUV 2004 vs. Ford Explorer (U251) SUV 2005


Especificaciones técnicas | Jeep Grand Cherokee (WH) SUV 2004 es 16.2 cm más corto y 10.9 cm más bajo en comparación con Ford Explorer (U251) SUV 2005. El coche tiene 0.1 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
475 cm
Longitud
491.2 cm
+16.2
187 cm
+0.3
Anchura2
186.7 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
174 cm
Altura1
184.9 cm
+10.9
278 cm
Distancia entre ejes
288.8 cm
+10.8
20.9 cm
+0.1
Claridad del piso3
20.8 cm
-- kg
Peso4,6
2014 kg
5
Asientos máx.
5
978 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1909 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1271 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2398 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 26530
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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