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Background grid Hyundai i20 Hatchback 2023-presente KGM Musso EV Pickup 2025-presente
Altura real1 1.45 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 29 cm
1 + 4.1 cm
2 4.065 m Longitud real
+ 109.5 cm 1 5.16 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Visto en Dinamarca 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 vs. Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023


Especificaciones técnicas | KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 es 109.5 cm más largo y 29 cm más alto en comparación con Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023. El coche tiene 4.1 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
516 cm
+109.5
Longitud
406.5 cm
192 cm
+14.5
Anchura2
177.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
204.5 cm
174 cm
+29
Altura1
145 cm
315 cm
+57
Distancia entre ejes
258 cm
18.1 cm
+4.1
Claridad del piso3
14 cm
2165 kg
+99%
Peso4,6
1088 kg
420 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
352 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1165 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 41990
+123%
Precio UE7
€ 18900
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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