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Background grid Porsche Panamera Familiar 2017-2020 KGM Musso EV Pickup 2025-presente
Altura real1 1.428 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 31.2 cm
1 + 5.7 cm
2 5.049 m Longitud real
+ 11.1 cm 1 5.16 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Porsche Panamera Familiar 2017 - 2020
Views available
Porsche
Panamera
Familiar
Gen. 2 | 2017 - 2020
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Visto en Suiza 21″
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Vista lateral KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 vs. Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiar 2017


Especificaciones técnicas | KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 es 11.1 cm más largo y 31.2 cm más alto en comparación con Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiar 2017. El coche tiene 5.7 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
516 cm
+11.1
Longitud
504.9 cm
192 cm
Anchura2
193.7 cm
+1.7
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
216.5 cm
174 cm
+31.2
Altura1
142.8 cm
315 cm
+20
Distancia entre ejes
295 cm
18.1 cm
+5.7
Claridad del piso3
12.4 cm
2165 kg
+11%
Peso4,6
1955 kg
420 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
520 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1390 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 41990
Precio UE7
€ 97557
+133%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 96200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3071481
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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