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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 KGM Musso EV Pickup 2025-presente
Altura real1 1.549 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 19.1 cm
1 + 8.1 cm
2 2.5 m Longitud real
+ 266 cm 1 5.16 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 es 266 cm más largo y 19.1 cm más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 8.1 cm mas claridad del piso.

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
516 cm
+266
Longitud
250 cm
192 cm
+40.5
Anchura2
151.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
174 cm
+19.1
Altura1
154.9 cm
315 cm
+133.8
Distancia entre ejes
181.2 cm
18.1 cm
+8.1
Claridad del piso3
10 cm
2165 kg
+201%
Peso4,6
720 kg
420 km
Rango máximo
-- km
5
+3
Asientos máx.
2
-- l
Capacidad del maletero UE4
150 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
479 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 41990
+393%
Precio UE7
€ 8520
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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