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Background grid Toyota Crown Sedán fastback 2022-presente Kia K4 Hatchback 2024-presente
Altura real1 1.539 m 2 
+ 10.4 cm
1 1.435 m Altura real1
+ 0.7 cm 2
+ 54.1 cm 2 4.981 m Longitud real
1 4.44 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Kia
K4
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Toyota Crown Sedán fastback 2022 - presente
Views available
Toyota
Crown
Sedán fastback
Gen. 16 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 vs. Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022


Especificaciones técnicas | Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 es 54.1 cm más corto y 10.4 cm más bajo en comparación con Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022. El coche tiene 0.7 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
444 cm
Longitud
498.1 cm
+54.1
185 cm
+1.1
Anchura2
183.9 cm
205.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
143.5 cm
Altura1
153.9 cm
+10.4
272 cm
Distancia entre ejes
285 cm
+13
14 cm
Claridad del piso3
14.7 cm
+0.7
1415 kg
Peso4,6
1928 kg
+37%
5
Asientos máx.
5
438 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1217 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
430 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 28890
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 39950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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