Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Jeep Liberty SUV 2001-2004 Kia Sorento SUV 2002-2006
Altura real1 1.866 m 2 
+ 5.2 cm
1 1.814 m Altura real1
+ 3.6 cm 2
2 4.496 m Longitud real
+ 7.1 cm 1 4.567 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Sorento SUV  2002 - 2006
Views available
Kia
Sorento
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2006
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Visto en Suiza 16″
Jeep Liberty SUV  2001 - 2004
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Jeep
Liberty
SUV
Gen. 1 | 2001 - 2004
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Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada Clon modelo
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Vista lateral Kia Sorento (JC) SUV 2002 vs. Jeep Liberty SUV 2001


Especificaciones técnicas | Kia Sorento (JC) SUV 2002 es 7.1 cm más largo y 5.2 cm más bajo en comparación con Jeep Liberty SUV 2001. El coche tiene 3.6 cm menos claridad del piso y ofrece 11% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
456.7 cm
+7.1
Longitud
449.6 cm
188.4 cm
+6.5
Anchura2
181.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
210 cm
181.4 cm
Altura1
186.6 cm
+5.2
271 cm
+6.1
Distancia entre ejes
264.9 cm
20.8 cm
Claridad del piso3
24.4 cm
+3.6
2056 kg
+14%
Peso4,6
1803 kg
5
Asientos máx.
5
441 l
Capacidad del maletero UE4
909 l
+107%
1751 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1951 l
+12%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25900
Precio UE7
€ --
$ 19995
+19%
Precio EE. UU.7
$ 16885
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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