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Background grid Saab 900 Liftback 1986-1993 Lamborghini Miura Cupé 1966-1973
Altura real1 55.9 in 2 
+ 14.37 in
1 41.5 in Altura real1
+ 0.59 in 2
+ 11.65 in 2 184.5 in Longitud real
1 172.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lamborghini Miura Cupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Cupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Visto en Suiza 15″
Saab 900 5-puertas Liftback 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lamborghini Miura Cupé 1966 vs. Saab 900 5-puertas Liftback 1986


Especificaciones técnicas | Lamborghini Miura Cupé 1966 es 11.65 in más corto y 14.37 in más bajo en comparación con Saab 900 5-puertas Liftback 1986. El coche tiene 0.6 in menos claridad del piso y ofrece 92% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
172.8 in
Longitud
184.5 in
+11.7
69.3 in
+2.8
Anchura2
66.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
41.5 in
Altura1
55.9 in
+14.4
98.4 in
Distancia entre ejes
99.1 in
+0.7
4.9 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.6
2877 lb
+9%
Peso4,6
2656.6 lb
2
Asientos máx.
--
4.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.3 cu ft
+335%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 38602
+89%
Precio UE7
€ 20450
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3076440
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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