Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Saab 900 Liftback 1986-1993 Lamborghini Miura Coupé 1966-1973
Altezza reale1 55.9 in 2 
+ 14.37 in
1 41.5 in Altezza reale1
+ 0.59 in 2
+ 11.65 in 2 184.5 in Lunghezza reale
1 172.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lamborghini Miura Coupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Coupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″
Saab 900 5-porte Liftback 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Lamborghini Miura Coupé 1966 vs. Saab 900 5-porte Liftback 1986


Specifiche tecniche | Lamborghini Miura Coupé 1966 è 11.65 in più corta e 14.37 in più bassa rispetto alla Saab 900 5-porte Liftback 1986. L'auto ha 0.6 in in meno di altezza da terra e offre il 92% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
172.8 in
Lunghezza
184.5 in
+11.7
69.3 in
+2.8
Larghezza2
66.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
41.5 in
Altezza1
55.9 in
+14.4
98.4 in
Passo
99.1 in
+0.7
4.9 in
Altezza da terra3
5.5 in
+0.6
2877 lb
+9%
Massa4,6
2656.6 lb
2
Posti a sedere max.
--
4.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
+335%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 38602
+89%
Prezzo UE7
€ 20450
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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