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Background grid Ford S-Max Monovolumen 2015-2019 Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 65.2 in 2 
+ 5.39 in
1 59.8 in Altura real1
+ 37.76 in 2 188.8 in Longitud real
1 151.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Ford S-Max Monovolumen 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolumen
Gen. 2 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 37.76 in más corto y 5.39 in más bajo en comparación con Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015. El coche ofrece 60% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
151.1 in
Longitud
188.8 in
+37.7
66 in
Anchura2
75.4 in
+9.4
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.13 in
+10.31
59.8 in
Altura1
65.2 in
+5.4
94.1 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+18.1
-- in
Claridad del piso3
5.8 in
2127.5 lb
Peso4,6
3626.6 lb
+71%
5
Asientos máx.
7
+2
8.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.1 cu ft
+17%
29 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
71.3 cu ft
+146%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 14500
Precio UE7
€ 30800
+113%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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