Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford S-Max Monovolume 2015-2019 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 65.2 in 2 
+ 5.39 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 37.76 in 2 188.8 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Ford S-Max Monovolume 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolume
Gen. 2 | 2015 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 37.76 in più corta e 5.39 in più bassa rispetto alla Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015. L'auto offre il 60% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
151.1 in
Lunghezza
188.8 in
+37.7
66 in
Larghezza2
75.4 in
+9.4
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
+10.31
59.8 in
Altezza1
65.2 in
+5.4
94.1 in
Passo
112.2 in
+18.1
-- in
Altezza da terra3
5.8 in
2127.5 lb
Massa4,6
3626.6 lb
+71%
5
Posti a sedere max.
7
+2
8.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
10.1 cu ft
+17%
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.3 cu ft
+146%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ 30800
+113%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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