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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Land Rover Defender Todoterreno 2019-2024
Altura real1 1.974 m 2
1 1.974 m Altura real1
+ 0.5 cm 2
+ 70.3 cm 2 5.286 m Longitud real
1 4.583 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Defender Todoterreno 90 2019 - 2024
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Land Rover
Defender
Todoterreno 90
Gen. 2 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 18″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
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Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Vista lateral Land Rover Defender (L663) Todoterreno 90 2019 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Land Rover Defender (L663) Todoterreno 90 2019 es 70.3 cm más corto y igualmente alto en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 0.5 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
458.3 cm
Longitud
528.6 cm
+70.3
200.8 cm
Anchura2
202.2 cm
+1.4
210.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
197.4 cm
Altura1
197.4 cm
258.7 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+51.2
22.6 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+0.5
2303 kg
Peso4,6
2790 kg
+22%
5
Asientos máx.
7
+2
297 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1263 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1388 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2461 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
631 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 48447
Precio UE7
€ --
$ 46100
Precio EE. UU.7
$ 76065
+65%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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