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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi Q5 SUV 2024-presente Lexus RZ SUV 2023-presente
Altura real1 1.647 m 2 
+ 1.2 cm
1 1.635 m Altura real1
+ 0.7 cm 2
2 4.717 m Longitud real
+ 8.8 cm 1 4.805 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus RZ SUV  2023 - presente
Views available
Lexus
RZ
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Audi Q5 SUV  2024 - presente
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Audi
Q5
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Lexus RZ (EBM1) SUV 2023 vs. Audi Q5 (GU) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Lexus RZ (EBM1) SUV 2023 es 8.8 cm más largo y 1.2 cm más bajo en comparación con Audi Q5 (GU) SUV 2024. El coche tiene 0.7 cm menos claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
480.5 cm
+8.8
Longitud
471.7 cm
189.5 cm
Anchura2
190 cm
+0.5
215.7 cm
+0.2
Anchura incl. espejo exteriores
215.5 cm
163.5 cm
Altura1
164.7 cm
+1.2
285 cm
+3
Distancia entre ejes
282 cm
20.1 cm
Claridad del piso3
20.8 cm
+0.7
2130 kg
+12%
Peso4,6
1910 kg
439 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
522 l
+1%
Capacidad del maletero UE4
520 l
1515 l
+3%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1473 l
988 l
+35%
Capacidad del maletero EE. UU.4
733 l
1574 l
+3%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1532 l
Premium
Segmento
Premium
€ 68000
+30%
Precio UE7
€ 52300
$ 59650
+20%
Precio EE. UU.7
$ 50095
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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