Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Fisker Karma Sedán 2011-2012 Lincoln Town Car Sedán 2002-2011
Altura real1 1.33 m 2
1 1.499 m Altura real1
 + 16.9 cm
1 + 0.7 cm
2 4.998 m Longitud real
+ 47.3 cm 1 5.471 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Town Car Sedán 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Sedán
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
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Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
Fisker Karma Sedán 2011 - 2012
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Fisker
Karma
Sedán
Gen. 1 | 2011 - 2012
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista lateral Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002 vs. Fisker Karma Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002 es 47.3 cm más largo y 16.9 cm más alto en comparación con Fisker Karma Sedán 2011. El coche tiene 0.7 cm mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
547.1 cm
+47.3
Longitud
499.8 cm
198.6 cm
+0.1
Anchura2
198.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.9 cm
+16.9
Altura1
133 cm
299 cm
Distancia entre ejes
316 cm
+17
14.5 cm
+0.7
Claridad del piso3
13.8 cm
1954 kg
Peso4,6
2505 kg
+29%
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
195 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
583 l
+199%
Capacidad del maletero EE. UU.4
195 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 108900
$ 40785
Precio EE. UU.7
$ 102000
+151%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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