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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac Lyriq SUV 2022-presente Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altura real1 1.633 m 2
1 1.658 m Altura real1
 + 2.5 cm
+ 0.2 cm 2
2 1.976 m Ancho real2
+ 2.4 cm 1 2 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lucid Gravity SUV  2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 21″
Cadillac Lyriq SUV  2022 - presente
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Cadillac
Lyriq
SUV
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Vista frontal Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Cadillac Lyriq SUV 2022


Especificaciones técnicas | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 es 2.4 cm más ancho y 2.5 cm más alto en comparación con Cadillac Lyriq SUV 2022. El coche tiene 0.2 cm menos claridad del piso y ofrece 98% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
503.5 cm
+4.1
Longitud
499.4 cm
200 cm
+2.4
Anchura2
197.6 cm
219.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
220.7 cm
+1.2
165.8 cm
+2.5
Altura1
163.3 cm
303.5 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+6.4
17.6 cm
Claridad del piso3
17.8 cm
+0.2
2522 kg
+0%
Peso4,6
2521 kg
748 km
+49%
Rango máximo
505 km
7
+2
Asientos máx.
5
780 l
Capacidad del maletero UE4
793 l
+2%
3398 l
+98%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1722 l
780 l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- l
3398 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- l
1586 l
+100%
Capacidad del maletero EE. UU.4
793 l
3171 l
+84%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1727 l
Premium
Segmento
Premium
€ 99900
+17%
Precio UE7
€ 86000
$ 81550
+43%
Precio EE. UU.7
$ 57195
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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