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Background grid Volkswagen ID.3 Hatchback 2026-presente Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente
Altura real1 61.5 in 2
1 73.6 in Altura real1
 + 12.17 in
1 + 3.15 in
2 71.2 in Ancho real2
+ 5.94 in 1 77.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Volkswagen ID.3 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-puertas Hatchback
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 vs. Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026


Especificaciones técnicas | Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 es 5.94 in más ancho y 12.17 in más alto en comparación con Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026. El coche tiene 3.2 in mas claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
212.4 in
+44.5
Longitud
167.9 in
77.2 in
+6
Anchura2
71.2 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.5 in
73.6 in
+12.1
Altura1
61.5 in
124.2 in
+15.1
Distancia entre ejes
109.1 in
9.1 in
+3.2
Claridad del piso3
5.9 in
5015.5 lb
+21%
Peso4,6
4155.7 lb
-- mi
Rango máximo
389.6 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
13.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
47.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 47588
+40%
Precio UE7
€ 33995
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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