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Background grid Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente Volkswagen ID.3 Hatchback 2026-presente
Altura real1 73.6 in 2 
+ 12.17 in
1 61.5 in Altura real1
+ 3.15 in 2
+ 5.94 in 2 77.2 in Ancho real2
1 71.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.3 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-puertas Hatchback
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026 vs. Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026 es 5.94 in más estrecho y 12.17 in más bajo en comparación con Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025. El coche tiene 3.2 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
167.9 in
Longitud
212.4 in
+44.5
71.2 in
Anchura2
77.2 in
+6
81.5 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61.5 in
Altura1
73.6 in
+12.1
109.1 in
Distancia entre ejes
124.2 in
+15.1
5.9 in
Claridad del piso3
9.1 in
+3.2
4155.7 lb
Peso4,6
5015.5 lb
+21%
389.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
13.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
47.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 33995
Precio UE7
€ 47588
+40%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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