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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Peugeot 208 Hatchback 2012-2019 Mazda 2 Hatchback 2014-2019
Altura real1 1.46 m 2
1 1.495 m Altura real1
 + 3.5 cm
2 3.962 m Longitud real
+ 10.3 cm 1 4.065 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 2 5-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
Mazda
2
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Peugeot 208 5-puertas Hatchback 2012 - 2019
Views available
Peugeot
208
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2012 - 2019
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Mazda 2 (DJ) 5-puertas Hatchback 2014 vs. Peugeot 208 (C) 5-puertas Hatchback 2012


Especificaciones técnicas | Mazda 2 (DJ) 5-puertas Hatchback 2014 es 10.3 cm más largo y 3.5 cm más alto en comparación con Peugeot 208 (C) 5-puertas Hatchback 2012. El coche ofrece 12% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
406.5 cm
+10.3
Longitud
396.2 cm
169.5 cm
Anchura2
173.9 cm
+4.4
198.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.5 cm
+3.5
Altura1
146 cm
257 cm
+3.2
Distancia entre ejes
253.8 cm
14.3 cm
Claridad del piso3
-- cm
1045 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
280 l
Capacidad del maletero UE4
285 l
+2%
950 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1076 l
+14%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 12890
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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