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Background grid Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017 Mazda 3 Sedán 2019-presente
Altura real1 59.8 in 2 
+ 2.87 in
1 56.9 in Altura real1
2 151.1 in Longitud real
+ 32.44 in 1 183.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 3 Sedán 2019 - presente
Views available
Mazda
3
Sedán
Gen. 4 | 2019 - presente
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
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Vista lateral Mazda 3 (BP) Sedán 2019 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | Mazda 3 (BP) Sedán 2019 es 32.44 in más largo y 2.87 in más bajo en comparación con Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 39% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
183.5 in
+32.4
Longitud
151.1 in
70.7 in
+4.7
Anchura2
66 in
79.84 in
+6.02
Anchura incl. espejo exteriores
73.82 in
56.9 in
Altura1
59.8 in
+2.9
107.3 in
+13.2
Distancia entre ejes
94.1 in
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
2985.1 lb
+41%
Peso4,6
2127.5 lb
5
Asientos máx.
5
15.9 cu ft
+83%
Capacidad del maletero UE4
8.7 cu ft
40.2 cu ft
+39%
Capacidad del maletero max. UE4,5
29 cu ft
13.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 21150
+46%
Precio UE7
€ 14500
$ 26490
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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