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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Opel Insignia Familiar 2008-2013 Mazda 6 Familiar 2012-2018
Altura real1 1.498 m 2 
+ 1.8 cm
1 1.48 m Altura real1
1 + 0.5 cm
+ 10.3 cm 2 4.908 m Longitud real
1 4.805 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 6 Familiar 2012 - 2018
Views available
Mazda
6
Familiar
Gen. 3 | 2012 - 2018
Visto en Suiza 17″
Opel Insignia Familiar 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Familiar
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mazda 6 (GJ) Familiar 2012 vs. Opel Insignia (G09) Familiar 2008


Especificaciones técnicas | Mazda 6 (GJ) Familiar 2012 es 10.3 cm más corto y 1.8 cm más bajo en comparación con Opel Insignia (G09) Familiar 2008. El coche tiene 0.5 cm mas claridad del piso y ofrece 8% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
480.5 cm
Longitud
490.8 cm
+10.3
184 cm
Anchura2
185.6 cm
+1.6
209 cm
+0.6
Anchura incl. espejo exteriores
208.4 cm
148 cm
Altura1
149.8 cm
+1.8
275 cm
+1.3
Distancia entre ejes
273.7 cm
16.5 cm
+0.5
Claridad del piso3
16 cm
1380 kg
Peso4,6
1610 kg
+17%
5
Asientos máx.
5
522 l
Capacidad del maletero UE4
540 l
+4%
1648 l
+8%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1530 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24990
+2%
Precio UE7
€ 24640
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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