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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Mustang Mach-E SUV 2021-presente Mazda CX-50 SUV 2022-presente
Altura real1 1.624 m 2 
+ 1.1 cm
1 1.613 m Altura real1
1 + 6.4 cm
2 4.713 m Longitud real
+ 0.6 cm 1 4.719 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda CX-50 SUV 2022 - presente
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Mazda
CX-50
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Ford Mustang Mach-E SUV 2021 - presente
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Ford
Mustang Mach-E
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mazda CX-50 (VA) SUV 2022 vs. Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Mazda CX-50 (VA) SUV 2022 es 0.6 cm más largo y 1.1 cm más bajo en comparación con Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021. El coche tiene 6.4 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
471.9 cm
+0.6
Longitud
471.3 cm
192 cm
+3.9
Anchura2
188.1 cm
205.2 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.7 cm
+4.5
161.3 cm
Altura1
162.4 cm
+1.1
281.4 cm
Distancia entre ejes
298.4 cm
+17
21.1 cm
+6.4
Claridad del piso3
14.7 cm
1681 kg
Peso4,6
2044 kg
+22%
-- km
Rango máximo
610 km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
402 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1420 l
889 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
974 l
+10%
1594 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1824 l
+15%
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 62250
$ 27550
Precio EE. UU.7
$ 42895
+56%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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