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Background grid Maxus Terron 9 Pickup 2024-presente Mazda CX-60 SUV 2022-presente
Altura real1 1.86 m 2 
+ 18 cm
1 1.68 m Altura real1
+ 8.4 cm 2
+ 75.5 cm 2 5.5 m Longitud real
1 4.745 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Maxus Terron 9 4-puertas Pickup Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-puertas Pickup Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024


Especificaciones técnicas | Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 es 75.5 cm más corto y 18 cm más bajo en comparación con Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024. El coche tiene 8.4 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
474.5 cm
Longitud
550 cm
+75.5
189 cm
Anchura2
199.7 cm
+10.7
213.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168 cm
Altura1
186 cm
+18
287 cm
Distancia entre ejes
330 cm
+43
17.6 cm
Claridad del piso3
26 cm
+8.4
1890 kg
Peso4,6
2925 kg
+55%
-- km
Rango máximo
430 km
5
Asientos máx.
5
570 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1726 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 46150
Precio UE7
€ 74958
+63%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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