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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Puma SUV 2024-presente Mazda MX-30 SUV 2020-presente
Altura real1 1.555 m 2
1 1.555 m Altura real1
+ 2.7 cm 2
2 4.214 m Longitud real
+ 18.1 cm 1 4.395 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda MX-30 SUV  2020 - presente
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Mazda
MX-30
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 18″
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
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Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Mazda MX-30 (DR) SUV 2020 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Especificaciones técnicas | Mazda MX-30 (DR) SUV 2020 es 18.1 cm más largo y igualmente alto en comparación con Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. El coche tiene 2.7 cm menos claridad del piso y ofrece 9% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
439.5 cm
+18.1
Longitud
421.4 cm
184.8 cm
+4.3
Anchura2
180.5 cm
203.5 cm
+10.5
Anchura incl. espejo exteriores
193 cm
155.5 cm
Altura1
155.5 cm
265.5 cm
+6.7
Distancia entre ejes
258.8 cm
13 cm
Claridad del piso3
15.7 cm
+2.7
1720 kg
+10%
Peso4,6
1563 kg
-- km
Rango máximo
376 km
5
Asientos máx.
5
366 l
Capacidad del maletero UE4
523 l
+43%
1171 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1283 l
+10%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 33134
Precio UE7
€ 36900
+12%
$ 33470
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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