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Background grid Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008
Altura real1 1.525 m 2
1 1.593 m Altura real1
 + 6.8 cm
+ 3.9 cm 2
+ 12.1 cm 2 1.885 m Ancho real2
1 1.764 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista trasera Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 vs. Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 es 12.1 cm más estrecho y 6.8 cm más alto en comparación con Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026. El coche tiene 3.9 cm menos claridad del piso y ofrece 17% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Compacto
+1
383.8 cm
Longitud
461.5 cm
+77.7
176.4 cm
Anchura2
188.5 cm
+12.1
197.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
205.5 cm
+8
159.3 cm
+6.8
Altura1
152.5 cm
256.8 cm
Distancia entre ejes
270.8 cm
+14
11.3 cm
Claridad del piso3
15.2 cm
+3.9
1195 kg
Peso4,6
2124 kg
+78%
5
Asientos máx.
5
435 l
Capacidad del maletero UE4
532 l
+23%
1370 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1643 l
+20%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 18832
Precio UE7
€ 67500
+259%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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