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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo 159 Sedán 2004-2011 Mercedes-Benz C Sedán 2000-2005
Altura real1 1.417 m 2
1 1.426 m Altura real1
 + 0.9 cm
1 + 0.5 cm
+ 13.4 cm 2 4.66 m Longitud real
1 4.526 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Sedán 2000 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
C
Sedán
Gen. 2 | 2000 - 2005
Visto en Suiza 16″
Alfa Romeo 159 Sedán 2004 - 2011
Views available
Alfa Romeo
159
Sedán
Gen. 1 | 2004 - 2011
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Mercedes-Benz C (W203) Sedán 2000 vs. Alfa Romeo 159 (939) Sedán 2004


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (W203) Sedán 2000 es 13.4 cm más corto y 0.9 cm más alto en comparación con Alfa Romeo 159 (939) Sedán 2004. El coche tiene 0.5 cm mas claridad del piso y ofrece 13% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
452.6 cm
Longitud
466 cm
+13.4
172.8 cm
Anchura2
182.8 cm
+10
198 cm
+0.5
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
142.6 cm
+0.9
Altura1
141.7 cm
271.5 cm
+1.5
Distancia entre ejes
270 cm
11.5 cm
+0.5
Claridad del piso3
11 cm
1455 kg
Peso4,6
1505 kg
+4%
5
Asientos máx.
5
455 l
+13%
Capacidad del maletero UE4
405 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 26448
+8%
Precio UE7
€ 24550
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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