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Background grid Ford Expedition SUV 2006-2017 Mercedes-Benz C Familiar 2021-presente
Altura real1 77.2 in 2 
+ 19.96 in
1 57.2 in Altura real1
+ 4.88 in 2
+ 19.45 in 2 206.5 in Longitud real
1 187 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Familiar 2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiar
Gen. 5 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″
Ford Expedition SUV 2006 - 2017
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz C (S206) Familiar 2021 vs. Ford Expedition (U324) SUV 2006


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (S206) Familiar 2021 es 19.45 in más corto y 19.96 in más bajo en comparación con Ford Expedition (U324) SUV 2006. El coche tiene 4.9 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
187 in
Longitud
206.5 in
+19.5
71.7 in
Anchura2
78.8 in
+7.1
80.04 in
Anchura incl. espejo exteriores
91.81 in
+11.77
57.2 in
Altura1
77.2 in
+20
112.8 in
Distancia entre ejes
119 in
+6.2
3.8 in
Claridad del piso3
8.7 in
+4.9
3725.8 lb
Peso4,6
5577.7 lb
+50%
5
Asientos máx.
5
17.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
53.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
54.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
108.2 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 45666
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29245
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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