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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 3 Sedán 2018-2022 Mercedes-Benz C Sedán 2021-presente
Altura real1 1.435 m 2
1 1.437 m Altura real1
 + 0.2 cm
+ 3.9 cm 2
2 4.709 m Longitud real
+ 4.2 cm 1 4.751 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Sedán 2021 - presente
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Mercedes-Benz
C
Sedán
Gen. 5 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 18″
BMW 3 Sedán 2018 - 2022
Views available
BMW
3
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2022
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Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 vs. BMW 3 (G20) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 es 4.2 cm más largo y 0.2 cm más alto en comparación con BMW 3 (G20) Sedán 2018. El coche tiene 3.9 cm menos claridad del piso y ofrece 6% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
475.1 cm
+4.2
Longitud
470.9 cm
182 cm
Anchura2
182.7 cm
+0.7
203.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
206.8 cm
+3.5
143.7 cm
+0.2
Altura1
143.5 cm
286.5 cm
+1.4
Distancia entre ejes
285.1 cm
9.7 cm
Claridad del piso3
13.6 cm
+3.9
1625 kg
+7%
Peso4,6
1520 kg
5
Asientos máx.
5
455 l
Capacidad del maletero UE4
480 l
+6%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
357 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 43881
+16%
Precio UE7
€ 37850
$ 44850
+12%
Precio EE. UU.7
$ 40250
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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  Descarga de imagen para esta combinación Beta
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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