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Background grid Audi A3 Sedán 2020-2024 Mercedes-Benz CLA Sedán 2023-2025
Altura real1 1.425 m 2 
+ 1.2 cm
1 1.413 m Altura real1
+ 3.2 cm 2
2 4.495 m Longitud real
+ 19.8 cm 1 4.693 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLA Sedán AMG 45 2023 - 2025
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Sedán AMG 45
Gen. 2.1 | 2023 - 2025
Visto en Suiza 19″
Audi A3 Sedán  2020 - 2024
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Audi
A3
Sedán
Gen. 4 | 2020 - 2024
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada Calidad
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Vista lateral Mercedes-Benz CLA AMG 45 (C118) Sedán AMG 45 2023 vs. Audi A3 (8Y) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLA AMG 45 (C118) Sedán AMG 45 2023 es 19.8 cm más largo y 1.2 cm más bajo en comparación con Audi A3 (8Y) Sedán 2020. El coche tiene 3.2 cm menos claridad del piso y ofrece 9% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
469.3 cm
+19.8
Longitud
449.5 cm
185.7 cm
+4.1
Anchura2
181.6 cm
199.9 cm
+1.5
Anchura incl. espejo exteriores
198.4 cm
141.3 cm
Altura1
142.5 cm
+1.2
272.9 cm
+9.3
Distancia entre ejes
263.6 cm
9.3 cm
Claridad del piso3
12.5 cm
+3.2
1720 kg
+33%
Peso4,6
1300 kg
5
Asientos máx.
5
460 l
+9%
Capacidad del maletero UE4
425 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
309 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 62564
+112%
Precio UE7
€ 29600
$ --
Precio EE. UU.7
$ 34800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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