Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Sedán 2005-2010 Mercedes-Benz E Sedán 2007-2009
Altura real1 1.469 m 2
1 1.483 m Altura real1
 + 1.4 cm
+ 0.5 cm 2
+ 0.4 cm 2 4.855 m Longitud real
1 4.851 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2007 - 2009
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 3.1 | 2007 - 2009
Visto en Alemania 17″
BMW 5 Sedán M5 2005 - 2010
Views available
BMW
5
Sedán M5
Gen. 5 | 2005 - 2010
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W211) Sedán 2007 vs. BMW 5 (E60) Sedán M5 2005


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W211) Sedán 2007 es 0.4 cm más corto y 1.4 cm más alto en comparación con BMW 5 (E60) Sedán M5 2005. El coche tiene 0.5 cm menos claridad del piso y ofrece 8% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
485.1 cm
Longitud
485.5 cm
+0.4
182.1 cm
Anchura2
184.6 cm
+2.5
199 cm
Anchura incl. espejo exteriores
203.6 cm
+4.6
148.3 cm
+1.4
Altura1
146.9 cm
285.5 cm
Distancia entre ejes
288.9 cm
+3.4
12.3 cm
Claridad del piso3
12.8 cm
+0.5
1615 kg
Peso4,6
1830 kg
+14%
5
Asientos máx.
5
540 l
+8%
Capacidad del maletero UE4
500 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 38318
Precio UE7
€ 90891
+138%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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