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Background grid Seat Arona SUV 2017-presente Mercedes-Benz E Familiar 2013-2017
Altura real1 61.1 in 2 
+ 3.07 in
1 58 in Altura real1
+ 3.03 in 2
2 162.9 in Longitud real
+ 30.2 in 1 193.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Familiar 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Seat Arona SUV 2017 - presente
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Seat
Arona
SUV
2017 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013 vs. Seat Arona (KJ) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013 es 30.2 in más largo y 3.07 in más bajo en comparación con Seat Arona (KJ) SUV 2017. El coche tiene 3 in menos claridad del piso y ofrece 53% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
193.1 in
+30.2
Longitud
162.9 in
73 in
+2.9
Anchura2
70.1 in
81.54 in
+5.08
Anchura incl. espejo exteriores
76.46 in
58 in
Altura1
61.1 in
+3.1
113.1 in
+12.1
Distancia entre ejes
101 in
4.5 in
Claridad del piso3
7.5 in
+3
4067.5 lb
+59%
Peso4,6
2568.4 lb
5
Asientos máx.
5
24.5 cu ft
+74%
Capacidad del maletero UE4
14.1 cu ft
68.9 cu ft
+53%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.2 cu ft
20.5 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
57.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43881
+170%
Precio UE7
€ 16290
$ 58600
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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