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Background grid Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente Mercedes-Benz E Familiar 2013-2017
Altura real1 1.74 m 2 
+ 26.6 cm
1 1.474 m Altura real1
+ 4.9 cm 2
+ 26.9 cm 2 5.174 m Longitud real
1 4.905 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Familiar 2013 - 2017
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Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
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Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013 vs. Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013 es 26.9 cm más corto y 26.6 cm más bajo en comparación con Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020. El coche tiene 4.9 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
490.5 cm
Longitud
517.4 cm
+26.9
185.4 cm
Anchura2
199.4 cm
+14
207.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
147.4 cm
Altura1
174 cm
+26.6
287.4 cm
Distancia entre ejes
306.1 cm
+18.7
11.4 cm
Claridad del piso3
16.3 cm
+4.9
1845 kg
Peso4,6
2091 kg
+14%
5
Asientos máx.
8
+3
695 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1950 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
580 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
2129 l
+268%
1625 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2860 l
+76%
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
949 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43881
Precio UE7
€ --
$ 58600
+71%
Precio EE. UU.7
$ 34460
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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