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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Sedán 2017-2020 Mercedes-Benz E Sedán 2013-2017
Altura real1 1.473 m 2
1 1.474 m Altura real1
 + 0.1 cm
+ 1.8 cm 2
+ 8.7 cm 2 4.966 m Longitud real
1 4.879 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada Calidad
BMW 5 Sedán M5 2017 - 2020
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BMW
5
Sedán M5
Gen. 7 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2013 vs. BMW 5 (F90) Sedán M5 2017


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2013 es 8.7 cm más corto y 0.1 cm más alto en comparación con BMW 5 (F90) Sedán M5 2017. El coche tiene 1.8 cm menos claridad del piso y ofrece 2% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
487.9 cm
Longitud
496.6 cm
+8.7
185.4 cm
Anchura2
190.3 cm
+4.9
207.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
212.6 cm
+5.5
147.4 cm
+0.1
Altura1
147.3 cm
287.4 cm
Distancia entre ejes
298.2 cm
+10.8
11.4 cm
Claridad del piso3
13.2 cm
+1.8
1735 kg
Peso4,6
1970 kg
+14%
5
Asientos máx.
5
540 l
+2%
Capacidad del maletero UE4
530 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
450 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 40668
Precio UE7
€ 117852
+190%
$ 51400
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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