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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022-presente
Altura real1 1.974 m 2 
+ 28.9 cm
1 1.685 m Altura real1
+ 10 cm 2
+ 42.3 cm 2 5.286 m Longitud real
1 4.863 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQE SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 22″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
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Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 es 42.3 cm más corto y 28.9 cm más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 10 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
486.3 cm
Longitud
528.6 cm
+42.3
194 cm
Anchura2
202.2 cm
+8.2
214.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168.5 cm
Altura1
197.4 cm
+28.9
303 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+6.9
13.1 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+10
2430 kg
Peso4,6
2790 kg
+15%
593 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
7
+2
520 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1675 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1388 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2461 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
631 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 86811
Precio UE7
€ --
$ 77900
+3%
Precio EE. UU.7
$ 76065
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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